Das Bundeskartellamt hat gestern die (beiliegende) Sonderausgabe der „Kraftstoff-News” der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K) zur Preisentwicklung im Oktober 2026 veröffentlicht.

Die darin enthaltenen Erkenntnisse sind hauptsächlich:

• Durchschnittspreise im Oktober: 2,171 Euro/Liter bei E5, 2,115 Euro/Liter bei E10 und 2,261 Euro/Liter bei Diesel.
• Starke Entkoppelung der Preisbewegungen bei Benzin und Diesel. Von Monatsbeginn bis Monatsende sanken die Benzinpreise um 4,5 Cent/Liter, während die Dieselpreise um 1,6 Cent/Liter stiegen.
• Weiterhin große regionale Preisunterschiede. Die Spanne beträgt bei E5 bis zu 14,1 Cent/Liter, bei Diesel bis zu 9,5 Cent/Liter, mit höheren Preisen im Westen und niedrigeren Preisen im Süden und Südwesten.
• Schätzung der Weitergabe der zum 1. Oktober 2026 wieder in Kraft getretenen Energiesteuersenkung (14,04 Cent/Liter netto, mit Mehrwertsteuer 16,71 Cent/Liter brutto): bei Diesel rund 90 Prozent, bei Benzin rund 60 Prozent.

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Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat die Absatzzahlen für Juli 2026 veröffentlicht. Zusammen mit den Werten für die Monate davor liegt damit erstmals die Bilanz der Zeit während des ersten Tankrabatt dieses Jahres (Mai und Juni 2026, Senkung der Energiesteuer um 14,04 Cent je Liter, mit Mehrwertsteuereffekt eine Entlastung von 16,7 Cent brutto je Liter) und des Monats danach vor. Die Zahlen erlauben eine Antwort auf die in der Öffentlichkeit viel diskutierte Frage, was den Staat der Tankrabatt gekostet hat und ob er eine reine Mitnahmesubvention war.

Die Entwicklung des Inlandsabsatzes bei Motorenbenzin (bis 2025 „Ottokraftstoff”) und Dieselkraftstoff zeigt den Zusammenhang von Preis und Nachfrage sehr deutlich. Nach dem starken Preissprung infolge des Iran-Konflikts Ende Februar brach der Absatz zunächst stark ein, mit dem Tankrabatt im Mai und Juni stieg er deutlich über das Vorjahresniveau, nach dem Auslaufen des Rabatts im Juli ging er wieder genauso stark zurück wie vor dem Rabatt.

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In vielen Tankstellenbetrieben packt die Familie mit an: Der Sohn hilft an der Kasse, die Tochter übernimmt Büroarbeiten, der Ehepartner kümmert sich um Bestellungen und Abrechnung. Ob und wie sich eine solche Mitarbeit steuerlich sinnvoll in ein reguläres Arbeitsverhältnis überführen lässt, erläutern wir in diesem Rundschreiben.

Grundsatz: Verwandtschaft ist kein Hindernis

Angestellt werden können neben den eigenen Kindern auch Ehepartner, Eltern oder andere Angehörige. Für die steuerliche Anerkennung kommt es weniger darauf an, wer beschäftigt wird, sondern darauf, dass tatsächlich gearbeitet wird und das Arbeitsverhältnis ordentlich ausgestaltet ist. Wer nur gelegentlich einspringt und dafür regelmäßig Geld bekommt, hat noch kein belastbares Arbeitsverhältnis. Bei minderjährigen Kindern kommen zusätzlich arbeits-, familien- und sozialversicherungsrechtliche Vorgaben hinzu (dazu unten mehr).

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